九游体育网页版:
但在轿车行业，中国没有市场，没有技术，甚至连一辆属于自身个人的汽车都造不出来，是真正的
研究人员将车身的各个结构和所有零部件的尺寸都测量、记录，试图将其“复刻”出来。
这辆车就是红旗Ca72，研制成功后便成为了国家领导人用车，还参与了1959年的国庆阅兵。
除此之外，包括V型八缸发动机和液压无级变速箱在内的所有技术，都是通过拆解别人的车辆学来的。
虽然制作工具十分简陋，工序繁琐，但成功经验无疑给了中国车企打了一剂强心针。
改革开放后，中国的汽车企业不断吸纳外企资金、技术，本土公司开始和外国汽车品牌进行合资生产。
1983年，上汽大众成立，是中国第一家中外合资的汽车生产公司，就开启了合资车时代。
随着慢慢的变多合资企业的发展，到了90年代末，奇瑞、吉利、长城这样的本土企业也纷纷发力。
奇瑞的学习目标为德系车，通过拆解德系车，研究的汽车的零件为什么能够如此稳固，并试图对其技术进行进一步改进，
就这样一步一步，中国的各个企业从拆车到重组，再到改造，最终从一无所有到能够自主研发汽车。
好在虽然国产汽车起步比较晚，但是不断的学习与改进，成功的让自身与国外汽车的差距逐渐缩小。
现如今的中国，不但传统技术能够会熟练掌握，还能够自行动手研发、创新，尤其是在新能源汽车方面。
以前的汽车电池往往要依赖进口，虽然进口电池正负极原材料以及电池隔膜等质量都很好，保障了电池的性能，但价格这一块高的离谱。
很快便研究出来了在质量方面能和进口电池媲美，续航从100公里提到了1000公里左右的国产电池。
现如今在新能源产业，中国在电池、电机电控方面都有自己的产业链，永磁稀土更有优势。
自2019年起，中国的汽车出口量就在不断攀升，对比同期的日系车，虽然数量没有赶超，但发展的新趋势良好。
在2023年第一季度，中国在汽车的出口量就超越了日本，变成全球第一汽车出口国。
2021年，日本名古屋大学的团队将五菱宏光新能源车拆解了个彻底，一个零件一个零件进行分析。
这辆车并没有像传统新能源汽车一样，应用直流电机，而是利用了中国永磁稀土的优势，搭载永磁同步电机。
这表示，虽然这一套电机系统价格实惠公道，但无论是性能，还是安全性都极具优势。
这样的成本，所带来的结果是，这五菱宏光即便是顶配，也不过3.88万，而同类型的丰田车比其他价格高了一倍还不止。
美国将比亚迪的汽车也拆了个彻底，发现中国产的磷酸铁锂电池单位体积内的包含的能量性能不但不输美国制造，甚至比美国还高了好几个等级，能够保障车辆续航至少400公里。
中国车企在国际上逐渐站稳脚跟，汽车的成本低廉却能确保质量，也逐渐证实了中国工业体系的完善，其他几个国家想要赶超也需要一定的时间。
一方面，汽车企业慢慢地认识到，要在国际市场占据一席之地，就一定要有自己的核心技术。
因此在5G、AI等技术的加持下，诸多车企已发展了属于自己的智能车载系统，走在了世界的前列。
因此中国车企还应持续不断的发展自身，提升核心竞争力，在面对挑战的过程中保持不败之地。
