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矿区、工地绿色运力优先方针推进下，纯电车型正在成为自卸车用户保证运营的“刚需之选”。一起，工程运送线路相对固定、高能耗的特性，也让纯电车型的降本优势扩大，缩小了路程焦虑。
在日前举行的春风商用车2026合作伙伴大会现场，以春风天龙KC纯电自卸车为中心的纯电工程车宗族会集露脸，掩盖多驱动方式、电量与动力装备，适配多场景运送需求。今日小编就为我们拆解一下这几款明星产品的硬核实力。
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春风天龙KC纯电自卸车首要为山区动力、矿藏运送场景打造。山区、矿区路况高低，重载爬坡、接连弯道是行车常态，乃至常需在陡坡路段启停、爬坡超车，动力猛不猛、扭矩大不大直接决议了运送功率和通行安全性。这款车搭载绿控大功率永磁同步电机，额定功率400kW、峰值功率达550kW，折合马力748匹，相较老款动力提高20%。这样的动力装备，不仅能轻松应对重载爬坡，还能在杂乱路况下保持稳定车速，削减半途换挡频次，既提高单程运送功率，也下降驾驶员操作强度。
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春风天龙KC纯电自卸车是8×4驱动方式，搭载了汉德300轮减桥，匹配6.73大速比。轮减桥能把电机的动力进一步扩大，承重才能远超一般后桥，并且轮减桥的结构规划让整车离地空隙更高，面临山区坑洼路、碎石路时，不容易刮擦底盘，现在现已逐渐成了重载自卸车的标配。
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春风天龙KC纯电自卸车供给400度、600度两种宁德年代长寿命电池版别，适配不同运送半径需求，调配双枪600A快充，电量从20%充到80%功率直接提高33%，午休或装卸货空隙就能快速补能，不耽搁运营节奏。
这款车的底盘也是为重载、烂路行进量身定制。8+8+4多层超强车架，抗扭抗弯才能拉满，面临山区坑洼路、重载波动时不易变形，耐用性更强。电池选用侧挂规划，下降了整车重心，跑山路、过弯道时更稳，削减侧翻危险。而2050+4250+1350的轴距布局很灵敏，能匹配7.8米-8.8米大箱，4米轴距能配8米大箱，装载量和传统油车根本相等，拉货不缩水，收益不打折。
可以说，春风天龙KC纯电自卸车既处理了纯电车型的续航补能问题，又在承载、稳定性和装载量上不退让，彻底适配矿区“重载、高频、杂乱路况”的中心需求。
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除了搭载宁德年代电池的版别，春风天龙KC纯电自卸车还供给搭载亿纬432度电的装备挑选，首要适配砂石料、煤炭等重载运送场景。电机额定功率达270kW，峰值功率可至450kW，车架选用8+6多层结构规划，进一步强化承载稳定性，适配杂乱工况下的高强度作业。
春风天锦KC纯电自卸车搭载宁德年代电池，供给282度电、352度电两种装备可选，动力系统匹配绿控电机，额定功率270kW、峰值功率450kW，动力输出微弱且灵敏适配不同续航需求。产品规划上，其货箱最大长度可达6.5米，后桥选用春风德纳400/440单级桥，一起统筹轻量化优势，底盘最低自重仅10吨，在保证承载功能的一起提高运营功率。
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春风天锦KC纯电自卸车还供给6×2驱动方式的版别，搭载宁德年代282度电池。产品规划统筹实用性与灵敏性，货箱最长可定制至5米，后桥匹配春风德纳485车桥，5.57的速比设定适配多种路况。一起聚集轻量化优势，底盘最低自重仅8.6吨，有用提高载货功率，为用户下降运营本钱。
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春风天锦KC纯电自卸车还有4×2单桥版别，精准适配中近距离标载运送场景。该车搭载宁德年代282度电池，货厢最长可定制至5.4米。动力系统峰值功率可达360kW，匹配法士特六档AMT变速箱，换挡平顺且动力输出高效。车桥方面选用春风德纳300H轮减桥，5.92的速比设定统筹动力性与经过性。别的，这款车也有搭载弗迪182度电版别，电机峰值功率200kW，货箱最长可定制4.3米。
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除上述新动力产品外，年会现场春风商用车亦展出了两款传统动力自卸车。春风天龙KC王者自卸车聚集高原渣土、砂石料重载场景，搭载东康600马力发动机，最大扭矩2750牛米，匹配法士特13挡变速箱与汉德桥，强悍装备适配极点工况重载需求。
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春风天锦KC自卸车则搭载玉柴300马力发动机，最大扭矩1200牛米，调配带同步器的法士特12挡变速箱，后桥选用汉德300轮减桥，速比5.92，标配差速锁，并选用700L高强钢车架，进一步强化承载功能，适配多场景运送需求。
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从纯电到传统动力，春风天龙KC、天锦KC自卸车矩阵掩盖了多场景运送需求，以强悍动力、灵敏装备与牢靠质量，既贴合绿色方针导向，又直击用户降本增效中心诉求，信任其能成为工程运送商场的实力之选。
