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上星期跟开了二十年修理厂的老王闲谈，他没绕弯子，直接说现在送修的燃油车渐渐的变少，反倒开端接电动车的保养活儿了。
他说年代变了，就像当年智能手机筛选按键机相同，底子挡不住，边说边指着店里那台待修的发动机，这玩意儿折腾了一百年，功率还卡在 40%，人家电机一上来就 97%，怎样比啊。
这背面不只是技能上的距离，更是一场对动力利用率的完全推翻，曾经燃油车那套玩法，现在底子跟不上趟了。
燃油车的发动机可不是新东西，从创造到现在现已 140 多年了，热功率这东西，一开端才 14%，后来一点点往上爬，十分困难才到 45%，就这仍是挺费力的，尤其是最近五十年，才只提升了 10%，慢得像蜗牛爬。
就算是现在量产发动机里最凶猛的比亚迪 1.5L 发动机，功率也才 43.02%，没比天花板高多少。
但试验室里的数据跟我们实践开的时分底子不是一回事，你在市区开，一瞬间停一瞬间走，发动机的热功率往往连 20% 都不到，要是赶上迟早顶峰堵车，前面车一动不动，你踩着刹车等，那功率能跌破 10%。
这意思便是你加满一箱油，有一多半的能量都白瞎了，没用到让车跑起来上，全变成热量散掉了，想想都觉得亏。
电机就没这缺点，永磁同步电机的功率轻松就能到 97% 以上，并且不论你开多快，根本不受车速影响，不论是刚起步加快，仍是跑高速巡航，电机的功率都能保持在 90% 以上，安稳得很。
就算把发电、输电还有充电时的损耗都算上，电车的归纳动力利用率还能到达 61.2%，这但是燃油车的三倍啊，这哪儿是略微好一点，底子便是差了一个年代，无法放在一块儿比。
再说方针这块儿，油车的日子越来越欠好过了，2026 年就要施行国七规范，里边要求百公里油耗得低于 3.3 升，可现在燃油车的均匀油耗还在 6.8 升左右，差得不是一星半点，想合格就得大改。
为了满意新规范，车企每造一辆燃油车，就得多花 2000 到 3000 块钱本钱，造得越多亏得越多，谁还乐意死扛。
方针一紧，车企也不敢迷糊，纷繁开端转型，群众直接说 2030 年就不卖燃油车了，奔驰计划 2035 年全系都搞电动化，就连一向死磕燃油车、觉得混动才是正路的丰田，也在赶忙研制固态电池，怕再不动就跟不上趟了。
资本市场早就闻出味儿了，2025 年上半年，全球新动力车企的市值加起来，榜首次超过了传统车企，特斯拉更凶猛，市值 1.2 万亿美元，稳稳坐在榜首的方位，比很多传统车企加起来都高，曾经传统车企的巨子们，现在连人家的零头都快赶不上了。
用户也不傻，买东西都算真实账，都用钱包投票呢，上海的李先生就算过一笔理解账，他一年开 2 万公里，要是开燃油车，加一次油得几百块，一年下来油费不少花，可要是开电车，充电一次才几十块，五年下来能省 4 万块油费，保养费还能再省 1.2 万，不必换机油、不必查变速箱，就换个滤芯、查看下轮胎，花不了多少钱。
再加上购置税减免，有的当地还有车牌优惠，燃油车车牌得摇号、得花钱拍，电车车牌直接送，这笔经济账一看就理解，不必多算，谁都知道选哪个合算。
2025 年新动力车的私家消费占比打破了 75%，这阐明顾客选电动车，不再是因为方针推着走、给补助才买，而是真真切切感触到了电动车的优点，比方开着安静、加快快、养车廉价，觉得值才选，是自动乐意买。
二手车市场的改变也能阐明问题，开了三年的油车，要是想卖掉，价值降低能到 40%，花 20 万买的车，三年后只能卖 12 万，可同龄的电车只价值降低 25%，20 万买的电车还能卖 15 万，差了 3 万块呢。
现在市场上现已有一致了，油车早就不是主流了，现已是曩昔的事儿了，再买油车，不论是用仍是卖，都不合算。
现在电动车就剩最终一块短板了，便是电池技能，现在锂电池的单位体积内的包括的能量大概是汽油的 1/50，看着差挺多，加满一箱油能跑七八百公里，电动车得充好几回电，但要是算实践利用率，汽油的能量很多都浪费了，电动车的能量根本都用在跑路上，这个距离就能缩小到 20 倍，没看着那么吓人。
并且现在技能还在前进，比方宁德年代的麒麟电池，单位体积内的包括的能量已到达 400Wh/kg 了，装在车里续航能轻松过千，这个距离正在越来越小，曾经忧虑的续航问题，渐渐就不是问题了。
固态电池的研制才是要害中的要害，要是能在单位体积内的包括的能量、充电速度还有安全性上获得打破，比方充电 10 分钟能跑 500 公里，还不怕高温、不怕磕碰，那电动车就真的没有短板了，跟油车比起来就没任何下风了，到时分谁还买油车。
这也是为啥现在混动和增程式车型这么火的原因，它们算是过渡计划，既用上了电机的高功率，开着省油、安静，又有燃油车的便利性，远程跑的时分不需要过多的忧虑路程焦虑，没充电桩也能加油，所以在现在此阶段，无疑是最优解，满意了很多人又想省油又怕续航不行的需求。
再等两年，固态电池有望完成量产，到时分 1000 公里的续航，10 分钟就能快充，冬季续航也不怎样掉，这些都能变成实际，比及那时分，97% 功率的电机和 40% 功率的发动机比赛，就不再是简略的技能竞争了，而是新年代对曩昔的离别，阐明燃油车的年代真的要完毕了，电动车的年代才刚刚开端。
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