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新一批申报公告显示，比亚迪旗下汉EV、海豹07EV、秦MAX、海豹06MAX等车型都申报了额定功率120kw，峰值功率240kw的电机。很显然，该型电机将成为新年度车型的标配。
另外，秦MAX、海豹06MAX的申报，其实也说明将现有车型做大，补充生态位，将价格进一步延伸将是常态。当然，要想取得竞争力，光有大尺寸还远远不足。充沛的动力还需要大容量电池来匹配，以及媲美兆瓦级闪充才算是有产品力。
所以，从这个方面看，2026年比亚迪旗下车型下放兆瓦闪充还是很有希望的，纯电续航肯定将逐步提升，而最为关键的是刀片电池的单位体积内的包含的能量可能会更高。智能多合一电控系统也将搭载进来。
目前比亚迪还没有公布这些车型电池容量，但是从整备质量和总质量与现有车型对比看，60-80度电池的可能性很大，放在迪子的车系中，还是很亮眼的。
大尺寸、大电机、大电池也并不代表长续航，比亚迪其实在电控系统上做出了更多创新性改进，新一代智能电控系统已经搭载在汉DM-i、唐DM- i长续航版本上，预计2026年将扩展到纯电车型。
值得一提的是，这次普遍标配的120-240kw电机有很大的可能性就是网上盛传的“可变磁通量电机”，也是通过调节电机磁通量来调节输出马力，相当于在电机里就集中了一个变速箱。
目前，比亚迪汉L、唐L已经标配了10C充电，大部分车型提供18分钟内完成SOC30%-80%充电，但是在市场上友商高端车型普遍标配5C/6C充电的情况下，比亚迪新车型标配5C三电系统基本上没有悬念。
另外，我们大家都知道，汉L、唐L的超级e平台其实有一个绝活，就是电机在充电时其实也充当了变压器的作用，加上有强大的碳化硅电控系统，实现了兆瓦级闪充。
虽然在中低端车型上普及兆瓦级闪充还有门槛，但是类似技术还是有可能普及的。
这样一来，新车型的特点是，车子更大，电池虽然增加的不算大，但是因为电耗逐步降低，纯电续航得到了显著的提升，并且充电速度进一步加快。
其实，距离比亚迪明年春季的发布会还有一段时间，仅仅从最近两批申请公告还不足以说明趋势，但是当我们正真看到海豹 06GT 、海豹07 EV增配激光雷达了，就知道明年比亚迪的天神之眼激光版进一步下探，搭载在15万元及以下级别将成为现实。
另外，可以预测的是，2026年比亚迪集团的高端车型将进一步采用大压铸工艺车身，以此来提高安全性，同时实现减重。仰望U8L已经搭载了全新首创全铝大车架等极致技术，随着比亚迪大压铸集群上线，更多车型将局部或者全部使用该技术。
目前市场上纯电续航700-800公里的车型价格都在30万元级别，做电池起家的比亚迪虽然对单纯增加电池容量比较慎重，但是也不排除其在进一步解决电耗问题，寒冷充电等行业技术问题之后，科学地增加大电池容量。
总之，展望2026年，比亚迪将展示更多的压倒性领先的黑科技，也在车型外观设计方面下大功夫，在国内外市场展示出领头羊应该有的底气。
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比亚迪有大动作，年底最新申报的汉EV、海豹07EV、秦MAX等等，诚意十足配置拉满
