“官宣！家门口的14号线要通车了”“周浦去宝山总算不必倒好几回地铁啦”“今后坐地铁出行，一年可以节省好几千块的停车费呢”……上海地铁14号线号线日注册的音讯，让期待已久的市民们激动不已。到时，上海地铁全网络运营路程将增至831公里，线座，网络规划持续领跑全球。

  持续加密和拓宽的路网以及越来越多的换乘节点，将愈加便当市民出行，促进城区与市郊互动协调开展。一起，上海地铁也正阅历自我改造，从立异制作、人文空间、才智运营等方面动身，打造高质量城轨网络，为城市开展注入新动能。

  18号线江浦路站有一条通道直达新华医院，乘客在18号线地下一层可乘坐电梯，直接抵达儿科归纳楼门诊大厅

  18号线江浦路站，是上海榜首座直接连通医院的地铁车站，这是上海地铁制作开展中又一个新纪录。

  很长时刻以来，带孩子到新华医院治病，假设乘坐地铁出行，从8号线江浦路站下来后，需求穿过一条街才干抵达医院大门。依据最新规划，18号线江浦路站有一条通道直达医院，乘客在18号线地下一层可乘坐电梯，直接抵达儿科归纳楼门诊大厅，完成交通与就医的无缝联接。“地铁线路与儿科归纳楼早在规划阶段就达成了一致，江浦路站内注册一条快捷通道，完成下车即就医。”新华医院武保部主任陈斌说。

  虽然出于疫情防控的需求，该通道年末还未同步注册，但背面的结合制作理念，却是上海地铁制作的一大方向。

  在杨树浦路江浦路东北角，有一座具有116年前史的文保修建——江浦路104弄小洋房。百年老房正好坐落江浦路越江地道的入口处，而地道下面，是18号线丹阳路站。

  为保存前史修建，一起推动地铁和地道的制作，杨浦区选用了平移文保修建的方法，并对杨树浦路1111弄“双喜家乡”进行了征收撤除。现在地铁和地道修好后，前史修建又移回到本来的方位。

  “咱们通过前期与地块权属单位严密对接，优化组合制作计划，开辟维护与开展‘双赢’的新思路。在做好前史修建维护的一起，打造复合多元的城市空间。”18号线项目公司副总经理、总工程师李文勇说，以丹阳路站为例，站点2号出入口与“东方渔人码头”结合制作，将“上海鱼市场”旧址打形成为国内首个以“海洋文明”和“渔文明”为主题的归纳性项目。施工中触及的上海纺织文保修建，得以完好维护。

  在平衡维护与制作的过程中，相关单位选用了立异工艺，创下了不少全国首例。比方江浦路站，是18号线一期北段施工难度最大车站之一。因为江浦路等骨干交通要道的管线扑朔迷离，难以搬家改排，施工还不能搅扰运营中的8号线。

  考虑多重要素，施工方决议选用复合冻住暗挖法，在地下刺进700多根冻住管以“冻住”土层。通过严控各施工作业环节，用于工程作业的冻住管最长冻住时刻到达300天，无一根呈现开裂状况，保证了车站暗挖施工的顺畅施行。

  这是全国地铁首例大断面、初次在浅覆土（杂填土）车站全体冻住暗挖施工，完成了中心城区管线“零”搬家和交通“零”影响。

  记者了解到，在北段18座车站中，共有15座与周边项目结合制作。这样的制作方法，不只有助于维护前史修建，还能集约节省运用土地，通过轨交动脉为区域开展注入更多生机。

  以龙阳路纽带为例，区域周边地块正在规划制作一个多元多层的公共活动空间体系，项目占地2平方公里，总开发体量超越287万平方米，集工作、商业、文明、酒店等多种业态，将成为浦东内地的超级归纳体。

  列车每节车厢都设有无线充电板，只需将手机置于板上就可自在充电。车站内儿童厕位、婴儿护理板等新设备成标配

  在18号线列车车厢内，这个问题不必忧虑。列车每节车厢都设有无线充电板，只需将手机置于板上就可自在充电。考虑到部分手机或许不适配无线充电，充电板下方还设有USB充电口供乘客挑选。

  相似的纤细之处，往往关乎出行体会。记者注意到，儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设备，现已成为各个站点的标配。18号线一期北段多座车站还设有母婴室，里边有沙发以及婴儿护理台等设备；14号线选用了大运量无障碍电梯，容量从以往的1吨提高至1.35吨，载客人数添加1/3，可满意两辆轮椅车一起乘坐。

  作为与市民日常日子密切相关的“城市第二空间”，地铁承载的现已不只仅是交通出行功用。让这个空间可阅览、有温度，是上海地铁开展的重要方向。

  18号线在要点站及站名墙的规划上，将全体特征与区域文明相结合，赋予其更多的文明与前史内在。比方在两座“最美车站”的规划上，复旦大学站站厅公共艺术墙，是依据山水长卷《千里江山图》《富春山居图》的构思创意，选用水泥肌理，辅之以灯光来展现适意山水。一起，还甄选了11首古诗文，营建与百年名校气质相符的人文气氛。

  又如，杨浦滨江凭借工业遗存的“再运用”，从旧日的“工业锈带”转变为敞开同享的“日子秀带”。坐落杨浦滨江的丹阳路站，将百年工业的深沉沉淀凝练提高，时刻轴在中心，两边一黑一白，别离代表了前史与未来。站厅层的“前史”一侧，选取了杨树浦水厂、发电厂等8处代表性工业遗产的前史相片，并配上文字介绍。“未来”一侧，则以大幅五颜六色实景相片，展现了百年老修建重焕光华。

  身处站厅内，似乎在韶光中行走，倾听曩昔与未来两个空间的对话与沟通。在站厅的墙面上，还设置了一块艺术交互屏幕，乘客可通过一些交互小品，进一步感触老工业区的异样魅力，这也增添了车站的科技感与时尚感。

  14号线设置了大跨单柱车站，视界更开阔，站台运用率更高。“咱们将规划落点在地铁交通修建功用，依据修建本体的规矩，顺着管线的排布和收拾，让内部装饰的形状自然而然地成长出来。”上海同济修建室内规划工程有限公司总修建师郑鸣介绍，车站规划引进空间艺术和艺术空间的概念，如豫园站的“上海脉息”和一大会址·黄陂南路站的“黄陂疏影”车站主题艺术装饰，以及陆家嘴站换乘通道的“今朝踏浪”艺术设备，把二维的平面转化成三维的空间艺术，为城市留下有情、有味、可品的空间。

  10号、14号、15号、18号线条线路完成全主动驾驭，全主动驾驭运营路程首度跃升至世界榜首

  在上海地铁10号线列车上，一对母女正站在坐落车头的敞开驾驭室，怀着满满的猎奇看向窗外地道。

  这是上海乃至全国最早的全主动驾驭线路。列车具有主动发车、主动折返、主动安全防护和长途操控等高新技能运用。到本年末，10号、14号、15号、18号线条线路都将完成全主动驾驭，全主动驾驭运营路程增至167公里，规划首度跃升至世界榜首。

  “在列车加速度、与屏蔽门联动等方面，全主动驾驭形式能到达更高的精度，完成更为平稳的运转。”李文勇告知记者，在铺轨作业中，18号线对标高铁技能，现场施工把控乃至更为严厉。这样的精准度，提高了轨迹几许状况的平顺性，完成了在每小时60公里的状况下，部分区段车厢内“硬币站立不倒”的方针。

  全主动驾驭，是上海地铁才智运营的缩影。实际上，从规划规划、制作到运营的各个环节，都能看到“才智”元素。

  18号线是上海地铁榜首条以制作、运营单位为主导，全线运用才智运维渠道的线路。所谓才智运维，可以理解为在BIM(修建信息模型)办理渠道上，搭建起线路的仿真模型。在制作与运营过程中，通过传感器等方法完成一切设备、环境和客流状况可感，将数据传输至渠道，进行归纳与剖析。

  “一旦呈现毛病，渠道便会提早预警，工作人员可通过手持设备，即时检查毛病原因。”据介绍，18号线是上海地铁初次完成数字财物信息从制作期到运维期的无缝传递，初次在竣工交给时同步交给数字财物和BIM运维渠道，初次将依据BIM的运维办理渠道从单个车站推行到全线。

  一些新的试点也正在推动，比方14号线才智厕所。曩昔，因为地铁客流量大，保洁员难以实时把握厕所的卫生状况。才智厕所具有“隐形”感知功用，如主动计算有用开关门次数，超越10次后提示保洁；通过气体传感器实时监控厕所空气质量，一旦监测到臭味或许其他化学异味浓度超限，就会提示翻开排气扇换气；坑位内设置了独自的排气设备，及时进行换气通风。通过及时感知，合理安排保洁频次，供给更好的如厕体会。

  不必封路，也不影响交通运转，通过高难度“微创手术”，使静安寺站成为全国首个选用非开挖顶管工艺制作的地铁车站

  本年5月底，熙攘富贵的华山路一如平常。而在地下，两台矩形顶管机三次近间隔横穿延安高架路，让14号线静安寺站车站主体顺畅贯穿，霸占了全线最难节点。

  假如用传统工艺，路途施工不免要“开膛破肚”。为了避免影响交通，地道股份集团技能团队挑选了难度更高的“微创手术”。这是一种首创工艺，不必封路，也不影响交通运转，而是用新技能破解难题。这也使得静安寺站成为全国首个选用非开挖顶管工艺制作的地铁车站。

  短短30年间，上海轨迹交通网络快速“加密”，从“一条线”长成“八爪鱼”。上海工程制作水平迅猛提高，呈现了许多业界“初次”“榜首”。

  14号线尤为典型，它的全线成站点在中环线以内，以“高难度”著称。比方，作为仅有下穿延安高架路的地铁站，静安寺站是“14号线难度最高车站之一”。旅游景点多、来往行人多、前史修建多、地下环境杂乱……在制作中面对许多“险象”。该项目负责人坦言，“光是拟定制作计划，就花了两年的时刻”。

  又如，14号线大世界站，被誉为全线最“冷”的车站。因为在施工过程中，技能团队把零下近200℃的液氮，源源不断地注入地下，让4米厚的土层速冻至零下20多℃。“把冻住体复合墙结合翘脚幅地墙的工艺，是上海区域初次运用。”地道股份该项目负责人说。

  运用这项工艺，意图是处理大世界站地下开挖的难点——空隙渗水。和14号线其他车站相同，大世界站也面对“螺蛳壳里做道场”的应战。因为地下管线杂乱，技能人员发现开挖的坑底间隔电力地道仅0.5米，也因此会形成一个4.2米长的缺口，无法全封闭。假如持续施工，就会呈现渗水问题。通过研讨，技能人员决议把缺口“冻起来”。一来可以避免漏水，二来也可以供给维护层，避免电力地道在施工中被“误伤”。整个冻住时刻历时50多天，冻住体直径到达4米。终究，施工难题被成功破解。（来历：解放日报）